Опять это случилось, очередной идиот выехал на переезд. И себя погубил и людей совершенно не виновных… Вот если честно, мне таких горе-водителей абсолютно не жалко, ну не понимаю я чем они руководствуются выезжая на закрытый переезд. Вот ведь не зря писали на предупреждающих плакатах: «жизнь, или сэкономленная минута».
Мое мнение, что у таких водителей надо на пожизненно отбирать права, если конечно он жив останется, ну и у пьяных тоже до кучи, но это уже совсем другая история…
Собственно сам сюжет по телеканалу «Вести»:
Вот такой забавный сервис совсем недавно появился у Яндекса. Этот сервис позволяет наблюдать за движением поездов в реальном времени, который обрабатывает информацию из сервиса Яндекс.Расписания и выводит её на экран монитора. Теперь можно не отрываясь от компьютера и интернета смотреть как и где едут ваши родственники или друзья, а также сообщать им в прямом эфире по телефону за каким поездом по удалению они едут и почему так долго =)). Надеюсь, что сервис в дальнейшем обзаведётся всякими вкусностями и полезностями.
Это скриншот:
За наводку спасибо сообществу в ЖЖ Российские железные дороги.
Денис из блога: Мои микрозаметки
Ну вот это и случилось, то чего так многие ждали и о чём так много говорили в течении последнего года — пустили скоростной поезд «Сапсан». Народ ликует! Все довольны!Пускали поезд, как полагается, с гиканием, улюлюканием и воздушными шарами. Больше всего остались "довольны" пуском постоянные пассажиры поезда номер 24 "Юность", который благополучно отменили и предложили им альтернативу в виде высокоскростного чуда =), причем, если у 24 номера была стоянка по станции Спирово и Малая Вишера, то у Сапсана её там нет, по причине отсутствия высокой платформы по самим станциям. Теперь жителям поселков точно нужно будет добираться из Москвы и Питера на электричках. Также перелопатили всё расписание электропоездов, теперь за один день на электричках до Питера не доедешь.
На Ленинградском вокзале сегодня при мне вешали новое расписание движения электричек, сразу бросилось в глаза уменьшение количества поездов. Что касается пассажирских поездов, то там не так все плохо: отменили все дневные поезда (кроме скоростных), прямую питерскую электричку, официально отменили ЭР-200 и ещё пару вечерних поездов (которые по назначению). Кстати, с апреля запустят все восемь поездов и опять будут лопатить расписание, но теперь не только на питерском направлении, но и на горьковском. В общем весело будет... =)
Немного впечатлений от нового ноутбука: Макбук легкий, очень эргономичный, после включения и ввода регистрационных данных передо мной открылся рабочий стол MacOSX, по началу было как-то не привычно без панели задач и системного трея, но как говорится, к хорошему привыкаешь быстро =). Самое приятное, что всё это хозяйство работает прямо из коробки, большинство нужных программ и кодеков уже установлено и заморачиваться со всем этим хозяйством не надо. Особенно понравился поиск Spotlight, правда в последних версиях Windows вместо строки "Выполнить" тоже сделали поиск но я им как-то не проникся, слишком тормозной что-ли...
В общем я счастлив и доволен, такого интуитивного и понятного интерфейса я еще не встречал. Присоединяюсь ко всем маководам, отныне я ярый фанат фирмы Apple!
Вчера на «Эхе Москвы», в передаче «Послужной список», обсуждали профессию машиниста электропоезда. Мне понравилось. Правда всё, что там было сказано, подходит не только к электропоезду, а ко всем машинистам, работающим в разном движении. И ещё я бы добавил несколько пунктов от себя, но это мелочи =)
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
У каждого из нас есть свои любимые компьютерные игры, у каждого человека их свой набор. Но есть такие игры, в которые если уж не поиграть, то хотя бы посмотреть на них должен каждый человек. Одна из таких игр скоро должна появиться на прилавках магазинов, называется она – Машинариум.
О чем эта игра:
Удивительный город роботов Машинариум, пропахший маслом и покрытый ржавчиной, живёт напряжённой жизнью гигантского механизма. У каждого его жителя свои заботы, и никому нет дела до маленького робота, которого хулиганы разобрали на запчасти и выбросили на городскую свалку.
Так начинается захватывающее путешествие по Машинариуму, где маленькому роботу предстоит найти обидчиков и проучить их как следует. Попутно он успеет спасти похищенную возлюбленную, найти и обезвредить бомбу в главной городской башне и познакомиться с самыми необычными жителями Машинариума. И кто знает, чем закончится для маленького робота это большое приключение?
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
Ура, товарищи! Наконец-то это свершилось! Всеми нами любимая система комментариев IntenseDebate приобрела русское, человеческое лицо. Теперь все кнопочки и прочие надписи переведены на “Великий и Могучий”, что очень хорошо и вполне гармонично вписывается в дизайн русскоязычных сайтов. Пожелаем-же успехов и удачи этому проекту, пусть почаще вспоминают о русскоговорящих блогерах и их читателях.
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
Посмотрел на днях этот фильм. Кино очень понравилось, этакая смесь Я криветко Монстро + документальный фильм с новостным уклоном. Теперь у меня, как у яростного любителя фантастики, появился ещё один фильм, который пополнит мою видеотеку…
Следующий на очереди – мультфильм «Девять».
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
[singlepic id=47 w=320 h=240 float=left]Съездил я тут в Выборг. Это наверно один из самых любимых мной городов, езжу я туда с превеликим удовольствием, да и по времени получается чуть больше чем с «Красной стрелой«, а устаешь гораздо меньше. В первую очередь Выборг и его окрестности привлекают своей природной красотой, город красив абсолютно в любое время года, и в любую погоду. Город очень древний, это видно на фотографиях, практически все дороги и площади вымощены камнем. В городе есть местная средневековая крепость, которая сохранилась ещё с «тех» времён (кстати, на башню Святого Олафа даже разрешают подняться за отдельную плату) и очень красивый парк Монрепо, в который я всем непременно советую сходить погулять, если будете в этом славном городе. Ну, а напоследок приведу несколько фотографий:
Остальные фотографии находятся в соответствующей вкладке.
P.S. Однако теперь вы можете читать и комментировать мои записи и на Я.ру — denfalin!
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
На днях тут потрошил интернет и наткнулся на одну очень интересную статью, в которой автор говорит, что ОАО «РЖД» находится в сговоре с московским градоначальством. Словом сказать, я подозревал об этом, но чтобы в таких масштабах… однако! В общем, читайте сами, статья приведена ниже:
Владимир Тучков
Проверки на вокзалах
Как РЖД борется с автобусным пассажиропотоком
Во время кризиса все стремятся использовать скрытые резервы. Что же касается монополистов, к коим принадлежит РЖД, то их резервы — это не только безвозмездные дотации из госбюджета, но и борьба с теми, кто угрожает их монополистскому статусу. К числу таких реальных угроз, отсасывающих пассажиропоток, относятся международные автобусные перевозки. И в качестве могущественного союзника в борьбе против них руководство РЖД выбрало московского градоначальника. Подробнее
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
Это было два дня идиотских, никому не нужных испытаний…
Но начнём всё по порядку: вызвали меня на работу 04.08.09 в шесть часов утра со словами, что надо испытать станцию Спирово на наличие неверных показаний и прочих сбоев устройств СЦБ для прохода скоростного поезда «Сапсан». Ужас начался ещё при выезде из депо, никто не знал, что делать в виду того, что у нас не было НОРМАЛЬНОГО руководителя работ. Как всегда поехали на перегон. Доехали до километра. Остановились, подождали всю остальную «деревню», расцепились и начали ездить. Ездили два дня, друг за другом, по двум перегонам, причем всеми электрическими подвижными единицами, которые есть на отделении: два электровоза ЧС-6/200 на 160 и 200 км/ч соответственно, состав из ЧС-2т и трёх вагонов, электричка, «Сапсан» и ВЛ-10 (что нас очень удивило), смотрели, как работает АЛСН, разгонялись, тормозили, собирались в кучу и обратно всей «деревней» ехали в исходную точку.
По результатам испытаний (на момент нашего отъезда) отключили канал ЕН на подходе к станции Спирово по первому главному пути, что позволило «Сапсану» снижать скорость с 250 км/ч до 140 км/ч за одно торможение вместо четырех, которые были до испытаний. Чистой и бестолковой работы у нас получилось ровно 24 часа плюс поездка пассажиром до Москвы – 3 часа. Вот так вот чудно время провели…
З.Ы. Отпаиваюсь пивом после двух дней напряжёнки…
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте любые комментарии там.
Вчера, по воле случая, пришлось съездить мне в город Егорьевск, это от меня примерно в 150 километрах. Так уж вышло, что возвращаться мне пришлось поздно вечером, по дорогам ну никак не освещенным, ибо находились они далеко за пределами крупных населенных пунктов. И тут я столкнулся с таким понятием, как неуважение к другим участникам дорожного движения. Во-первых, что меня просто убило это отказ большинства водителей переключаться с дальнего на ближний свет, вероятно руководствуясь тем, что «главное мне хорошо, а на других мне плевать». Втрое, что меня потрясло это обилие так называемого «колхозного ксенона». С этим явлением я сталкивался довольно часто, но и представить себе не мог, как это ужасно выглядит на неосвещенной трассе, да еще и при включенном дальнем свете.
Запись опубликована в блоге Заметки машиниста. Please leave any comments there.
Электровоз ЧС7-096
Всем привет! Что-то я давненько здесь не отмечался, но у меня на то были уважительные причины =). Как я писал в предыдущем посте ездил, значит, я учится на класс. Сам процесс обучения прошел довольно легко: с «гиканьем, улюлюканьем» и с последующем распитии слабоалкогольных напитков типа «пиво» =), все экзамены сдались на «ура», с чем себя любимого так нескромно и поздравляю. Все мои опасения по поводу получения первого класса и скоростных поездов подтвердились, и я уже благополучно обкатываюсь до Питера и до Выборга (об этом я напишу отдельный пост с картинками и прочими вкусностями), а так же ещё на двух типах электровозов: ЧС-7 и ЧС-2К (это на случай езды с Курского вокзала).
Originally published at Заметки машиниста. You can comment here or there.
Ну вот, всё-таки меня послали учиться на первый класс, как я не сопротивлялся =). Теперь снова торчать целый месяц в Питере, вставать как все нормальные люди – с утра, и учится целых пять дней в неделю. Самое тяжелое для меня – это как раз пятидневка. Я до сих пор не могу понять, как люди всю жизнь могут работать пять (!!!) дней в неделю? Правда в этом есть свои плюсы: это «все выходные дома» и «шашлыки на все праздники» =), но, по-моему, минусов гораздо больше.
Э-э-ээ, что-то я отвлекся… В общем, с народом повезло. Это те же личности с кем я учился на «права» и на следующие классы, то есть все друг друга знают, и заново знакомиться не надо. К тому же у меня Д.Р. попадает на период нашей учебы, так что будет с кем отметить =). Что мне светит в перспективе: после получения первого класса мне уже заказана дорога в скоростное движение, ибо скоростную медкомиссию я уже прошел (здравствуй «Аврора»), слухи ходят, что может быть, нам перепадет пара «Сапсанов» на Нижний Новгород (в чём я шибко сомневаюсь =)), ну и конечно самое главное это 5% надбавка к зарплате! Ведь всем давно известно, что у меня чисто меркантильные интересы =).
Ну, пожелайте мне удачи, ибо надо учиться только на «хорошо» и «отлично». Фотоотчет с учебы постараюсь выложить здесь на сайте.
Ну, всё, я погнал в Северную Пальмиру на Афанасии Никитине! =)
Originally published at Заметки машиниста. You can comment here or there.
Эту заметку я решил написать из-за того, что мне стало обидно за нашу молодежь, а именно больно смотреть на то, как они превратили символ Победы - Георгиевскую ленточку в тупое и банальное украшение. Причем складывается впечатление, что чем больше на человеке надето этих самых лент, тем больше он показывает свое неуважение к участникам и ветеранам Великой Отечественной Войны. Куда не посмотри, везде едут машины, обвешанные этими лентами по “самое не куда”, кучи пьяных подростков в парках, на лавочках пьют пиво или что покрепче, тоже “по уши” обвешанные этими лентами. Я уверен, что многие и не понимают вообще смысла этой акции, тупо нацепили на себя и ходят так, ибо потому, что “все их носят”, а на вопрос, когда началась или закончилась ВОВ, они начинают хихикать и плавно уходят от ответа…
Самое страшное начинает твориться после праздника. Ленточку просто выкидывают, как ненужную вещь. Сотни лент валяется под ногами, в грязи и прочем мусоре, оставшемся от праздника. Получается, что народ у нас помнит о Победе только 9 мая и то, благодаря этому “знаменитому флешмобу” под названием “Георгиевская ленточка”.
Ну, ладно, не я один уже высказался по этому поводу, есть специальные сайты, на которых написано немало статей на эту тему, например:
Ну и если очень хорошо поискать, то в ЖЖ можно найти целое сообщество, посвященное этому событию.
P.S. Я не против ленточки, но я против внедрения её в массы, на таком уровне как сейчас. Надо ленту раздавать людям действительно заслужившим её…
Originally published at Заметки машиниста. You can comment here or there.
ОБРАЩЕНИЕ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
«МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ-КУРСКАЯ» К ПРЕЗИДЕНТУ ОАО «РЖД»
Уважаемый Владимир Иванович! Обратиться к Вам нас вынудило новое положение о премировании, которое вступит в действие 1 июня 2009г. на Московской ж.д. В свое время Вы говорили о закреплении высококвалифицированных кадров на железной дороге, т.к. на сети дорог этот вопрос стоит очень остро. В нашем депо, в ближайшие 5 лет достигнут пенсионного возраста 30 штатных машинистов. Нельзя сбрасывать со счета и ужесточение прохождения медкомиссии, которая «помогает» машинисту перейти на работу не связанную с движением поездов, а порой просто приходится увольняться. Основная часть молодежи, которая приходит работать в цех эксплуатации, учится в высших учебных заведениях и уже давно не видит себя в должности машиниста. Достойной смены нет и в ближайшее время не будет, пока не изменится отношение к работающим. Работа перестала быть престижной, о чем Вы говорите на каждом углу. И слова о бережном отношении к кадрам, к которым и относится наша профессия, сейчас становятся очень актуальными.
Originally published at Заметки машиниста. You can comment here or there.
Запись опубликована Заметки машиниста. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
В конце “80-тых” и начале “90-тых” была вот такая чудесная машина, как ТЭП-80. Эта машина должна была стать следующим поколением пассажирских тепловозов после 70-той серии… Но, как всегда, в “лихие 90-ые” из-за недостатка финансирования этот проект благополучно загнулся. На видео, приведённом ниже, этот тепловоз устанавливает рекорд скорости для тепловозов - 271 км/ч.
Сейчас на смену ТЭП-70 пришел тот-же тепловоз, только глубоко модернизированный, оснащенный микропроцессорной системой управления и диагностики, получивший название ТЭП-70БС. А “восьмедисятка” так и канула в лету со своим рекордом…
Слушайте, может кто знает, куда все едут зимой? Поездов сейчас ходит больше, чем летом когда весь народ в отпусках… выходных в ближайшем будущем не предвидится, а еще поговаривают, что в стране кризис. =) На фоне этого как-то не заметно прошел Новый Год. Подозреваю, так-же пройдут все праздники, при этом нас заставили подписать бумажку о сокращении рабочей недели с 40 до 30 часов. Это типа сокращение заработной платы=).
Только я чего-то не понимаю, получается, что у нас норма часов будет меньше, работать мы будем по “стахановски” и соответственно с уменьшенной нормой возрастут сверхурочные часы, в итоге им придется платить нам больше, чем до подписания бумажки, потому, что сверхурочные часы оплачиваются в двойне… Во загнул =)
Originally published at Заметки машиниста. You can comment here or there.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
